汽车安全气囊故障分析检测与发展状况
[一]、汽车安全气囊系统故障分析与检测
(1)汽车安全气囊系统。汽车安全气囊系统(AirBagRestraintSvstem)，简称SRS，其系统中的装置元件，包含：汽车安全气囊组成、汽车安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝弹簧、汽车安全气囊警示灯和汽车安全气囊诊断接头等。
(2)故障内容的读取、消码。当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。①当前故障：即当前汽车安全气囊的故障，对汽车安全气囊的正常工作有影响。②历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，对汽车安全气囊正常工作无影响。
进行故障诊断的注意事项。①进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1min，才能进行检测。②必须使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。③拆下的汽车安全气囊必须盖子朝上来放置(万一出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害)。
SRS案例1故障现象：汽车安全气囊灯长亮。原因分析：气囊线束固定卡子断裂，导致接触不良，从而导致气囊电脑收到错误信号，有时记录为故障码，有时虽然故障消失但故障灯仍然点亮。诊断排除：由于气囊组件是比较精密的电子元件，诊断时需要用专用的诊断仪——用诊断仪检测时发现有个奇怪的现象：有时没有故障码、系统正常，有时却显示是副气囊短路/电阻过低，开始考虑可能是系统电压过低——拔掉气囊及SRS(注意：用万用表检测气囊组件时必须要这样做)用万用表检测SRS插件电源端子的电压，电压在12.4V，系统电压正常；因为气囊检测必须需要用专用的电雷管测试仪检测电阻，这种检测仪价格比较昂贵，目前服务站几乎都没有配备这样的精密仪器，所以不方便检测副气囊的电阻，因此只能先检查线路：用万用表测量线路都导通且不存在短路现象，最后无意中发现副气囊与气囊主线连接的一个插件固定卡子断裂。重新更换线束后，间题解决。
负气囊发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
[二]、汽车安全技术的发展
汽车安全气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的研发正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得最佳的保护。如智能化的汽车安全气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及安全带状况，然后经计算机分析，合理控制汽车安全气囊展开的时问和强度，以减少汽车安全气囊对人员的意外伤害。安全带方面，目前美国福特研发了一种新型安全带，在碰撞时安全带中的气囊会膨胀，该安全带对于后排的儿童也有更好的保护作用，在碰撞时宽大的充气囊能够更有效减少安全带勒住颈部造成的窒息风险。
可避免安全带的二次伤害。
主动安全方面，目前在行人保护方面使用的汽车侧面自区行人防撞保护系统利用多种传感器测得的数据，来判断是有潜在的危险状况，对侧面自区小同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应的反应，同时紧急报警来对驾驶员进行提醒，使汽车主动避免碰撞危险，能够提高汽车行车的安全性，从而尽量避免或减少交通事故的发生，应用前景良好。
随着我国汽车制造工艺水平的提高，国内自主品牌汽车制造商越来越重视汽车安全性能提升。很多自主品牌汽车制造商大多采取与国际知名研究机构进行技术合作的方式进行汽车安全性能开发，随着对国外汽车安全先进技术、法规规范和评价体系进行深入研究，并自我创新，形成了汽车安全性能的全自主开发和控制能力，将有力的推动我国由汽车制造大国向汽车强国迈进。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）主营项目：汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们 生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。弹簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成，硬度高，主要起保护机箱内部元件的作用。
[一]、汽车安全气囊系统故障分析与检测
(1)汽车安全气囊系统。汽车安全气囊系统(AirBagRestraintSvstem)，简称SRS，其系统中的装置元件，包含：汽车安全气囊组成、汽车安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝弹簧、汽车安全气囊警示灯和汽车安全气囊诊断接头等。
(2)故障内容的读取、消码。当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。①当前故障：即当前汽车安全气囊的故障，对汽车安全气囊的正常工作有影响。②历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，对汽车安全气囊正常工作无影响。
进行故障诊断的注意事项。①进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1min，才能进行检测。②必须使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。③拆下的汽车安全气囊必须盖子朝上来放置(万一出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害)。
SRS案例1故障现象：汽车安全气囊灯长亮。原因分析：气囊线束固定卡子断裂，导致接触不良，从而导致气囊电脑收到错误信号，有时记录为故障码，有时虽然故障消失但故障灯仍然点亮。诊断排除：由于气囊组件是比较精密的电子元件，诊断时需要用专用的诊断仪——用诊断仪检测时发现有个奇怪的现象：有时没有故障码、系统正常，有时却显示是副气囊短路/电阻过低，开始考虑可能是系统电压过低——拔掉气囊及SRS(注意：用万用表检测气囊组件时必须要这样做)用万用表检测SRS插件电源端子的电压，电压在12.4V，系统电压正常；因为气囊检测必须需要用专用的电雷管测试仪检测电阻，这种检测仪价格比较昂贵，目前服务站几乎都没有配备这样的精密仪器，所以不方便检测副气囊的电阻，因此只能先检查线路：用万用表测量线路都导通且不存在短路现象，最后无意中发现副气囊与气囊主线连接的一个插件固定卡子断裂。重新更换线束后，间题解决。
负气囊发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
[二]、汽车安全技术的发展
汽车安全气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的研发正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得最佳的保护。如智能化的汽车安全气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及安全带状况，然后经计算机分析，合理控制汽车安全气囊展开的时问和强度，以减少汽车安全气囊对人员的意外伤害。安全带方面，目前美国福特研发了一种新型安全带，在碰撞时安全带中的气囊会膨胀，该安全带对于后排的儿童也有更好的保护作用，在碰撞时宽大的充气囊能够更有效减少安全带勒住颈部造成的窒息风险。
可避免安全带的二次伤害。
主动安全方面，目前在行人保护方面使用的汽车侧面自区行人防撞保护系统利用多种传感器测得的数据，来判断是有潜在的危险状况，对侧面自区小同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应的反应，同时紧急报警来对驾驶员进行提醒，使汽车主动避免碰撞危险，能够提高汽车行车的安全性，从而尽量避免或减少交通事故的发生，应用前景良好。
随着我国汽车制造工艺水平的提高，国内自主品牌汽车制造商越来越重视汽车安全性能提升。很多自主品牌汽车制造商大多采取与国际知名研究机构进行技术合作的方式进行汽车安全性能开发，随着对国外汽车安全先进技术、法规规范和评价体系进行深入研究，并自我创新，形成了汽车安全性能的全自主开发和控制能力，将有力的推动我国由汽车制造大国向汽车强国迈进。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）主营项目：汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们 生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。弹簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成，硬度高，主要起保护机箱内部元件的作用。